物流与金融从未分离

发布时间:2020-05-23 09:49:00

5月23日在上海物流+金融跨境创新高峰论坛上,深圳国际作为主持人,根据自己16多年的行业经验,就“物流+金融”这个话题发表了自己的看法,也给我们带来了很多启发。

5月23日在上海物流+金融跨境创新高峰论坛上,深圳国际作为主持人,根据自己16多年的行业经验,就“物流+金融”这个话题发表了自己的看法,也给我们带来了很多启发。

当我收到“物流+金融”的主题时,我也回顾了20多年的经验。我从事物流业16年了。我从事专业银行信贷网点管理工作前三年,后从事融资租赁业务五年。当我在金融业工作时,我从来没有想过或接触过如何融入物流业,这是真的。但从事物流业后,似乎与金融有关。

我记得2002年,我们在深圳有一个客户是松下热水器在华南的总代理。当时,他进口的这些热水器在我们仓库的产值近千万元。我想告诉我们,我们是否可以做这样的业务,如抵押和监督。然后我们就做了。除了一个仓库,我们还有另一个监管费。当时,监理费相当高,约为总监理费的千分之一。在那之后,我们正在扩大我们的业务,从一些高价值的产品到原材料,如煤炭、铁矿石等。从仓库内部的监管,仓库内部的监管已经转移到仓库外部的监管。从静态监控到系统监控的动态监控。

随着业务的发展,这种风险也在不断提高。我们曾经有过一笔生意,那时候也应该在别的地方做。因为我们的仓管员,两个仓管员先是被我们的客户引诱,然后受到威胁,所以据说货物是在投资者不知情的情况下放行的,给企业造成了比较大的损失。

后来,我在这个物流企业,因为物流利润越来越低,你也很清楚。我们在2008年也参与了供应链业务。大家知道,事实上,2006年以来,深圳的供应链业务发展非常迅速。当时,我们的主要业务是采购执行和分销执行。这两项业务,简单地说,就是集中采购和成品、出口和客户收款,是一项四位一体的综合性业务。

但我们也发现了一些问题。

首先,因为其中有资本流动,我们需要在某个节点上拥有商品的所有权,即产权。有时,一个月、两个月甚至半年的拥有时间可能更长。在这个节点上,如果市场和客户发生了很大的变化,那么你的核心竞争力是什么?相反,这是你处理手中货物并实现它们的能力。因此,当我们扩大这项业务并在多个品种中经营时,风险也相对较大。

因为那时我们有足够的钱,我们做了其他的生意。我们为深圳当地一家比较大的企业做了车辆融资。我们在四川也有两家企业,一家是国有电力公司,另一家是它的供应商,煤炭供应商。我们为他们俩做了传统生意。从我经营的物流和金融服务的情况来看,很多中小物流企业,甚至是制造业,都非常需要资金。所以,这种市场需求很大。

当供应链企业在这一领域开展业务时,由于它不专业,所以它很好地控制了这一过程。但对于风险控制,也有资金来源,还有数据分析,都比较薄弱。所以现在有一个很大的趋势,就是这些在第三方交易平台上提供这些服务的企业应该与银行、P2P等非银行金融机构合作。我了解这个过程,你有钱,你懂风险控制,你懂数据分析,结合起来,就能更好地为我们的中小企业服务

在早期的物流金融业务中,更多的是对产权的控制。也就是说,既然我付了钱,我就要求产权在我手里。这种情况会使企业的发展也受到更大的制约。

2013年起,深圳国际集团开始在全国布局综合物流港。到目前为止,我们在两年多的时间里,已经在十多个城市开发、建设和运营了我们的综合物流港。2025年,全国将安排38个综合物流港。在我的综合物流港,会有很多中小物流企业,基本上属于无抵押无担保的状态。但是,由于垫款和业务发展,他们也急需融资。

在这个时候,谁将为我们的中小企业提供这些金融服务?这些金融服务有什么区别?如何根据物流运作的特点设计或规避金融服务风险?如何将风险管理从精细化风险管理转变为传统银行的大规模风险管理,如何在互联网环境下提出互联网+物流+金融,如何做好这三个方面是我们现在应该关注的问题。对我们园区的客户来说,这也是一项非常繁重的服务。一块。

但我们的物流企业也有我们金融机构觊觎的地方。我们有自己的特点。

1、 我们有很多交易流程;

2、 第二,我们有大量的付款结算、收款;

3、 三是我们有大量真实的交易数据;

他们的金融机构也应该觊觎这三件事。

接下来,请各领域的金融专家,分享他们对物流+金融的理解,找出两者之间的最佳契合点。


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